Um nobreak pode alimentar um elevador com VFD durante uma queda de energia?
Uma solicitação chega: um elevador de 22 kW pode continuar funcionando por 20 minutos após um corte de energia? Uma placa de identificação do controlador na mesma consulta diz 18,5 kW. Qual número deve constar na cotação do nobreak?
Nenhum dos dois, pelo menos não ainda. Um pode descrever a potência do motor ou do controlador; nenhum deles nos informa a demanda elétrica completa do elevador no ponto em que o nobreak seria conectado. O elevador também possui um inversor de frequência (VFD), que altera o comportamento de partida e pode gerenciar a energia de frenagem de maneiras diferentes. Esses detalhes decidem se um nobreak proposto é adequado.
A resposta curta é sim, um nobreak pode suportar a operação contínua do elevador se o fabricante do elevador aprovar o arranjo de energia de emergência e todo o sistema de nobreak e bateria for projetado e testado para isso. Um nobreak que pode mover o carro para um patamar e abrir as portas atendeu a um requisito diferente. Ele não foi necessariamente aprovado para continuar atendendo chamadas por 20 minutos.
Resgate de emergência, serviço reduzido e serviço normal contínuo devem ser escritos como requisitos separados. Em uma sequência de resgate, o carro atinge um patamar, abre suas portas e pode ser retirado de serviço. Com energia de espera, alguns sistemas de elevador retornam os carros um de cada vez e, em seguida, deixam um carro selecionado em serviço. As configurações de energia de emergência do controlador e os controles do edifício decidem o que realmente acontece. Fornecer apenas energia CA não anula essa lógica.
Para este projeto, “20 minutos” significa operação contínua com passageiros, ciclos de porta e viagens repetidas. Peça ao fornecedor do elevador para confirmar que este modo é permitido em um suprimento de nobreak e para fornecer os requisitos de fiação e controle. O empreiteiro do elevador também deve confirmar o que os requisitos locais permitem para serviço de passageiros em energia de emergência. Inclua o sinal de energia de emergência, controle de freio, operador de porta, iluminação e comunicações. A lista exata depende do projeto do elevador; não presuma que o motor de tração é toda a carga protegida.
Um rótulo de 18,5 kW em um controlador pode identificar sua capacidade nominal. A figura de 22 kW de um cliente pode ser uma classificação de motor, uma estimativa do sistema instalado ou uma entrada medida. Até que a origem de cada figura seja clara, é inseguro tratar qualquer uma delas como a potência que o nobreak entregará continuamente.
Obtenha os dados de fornecimento do fabricante do elevador para o controlador completo, em seguida, meça no ponto de conexão do nobreak proposto, se a instalação existir. Registre a tensão trifásica, kW e kVA em funcionamento, corrente RMS e a maior demanda de entrada durante a aceleração, viagem, frenagem e operação da porta. Capture mais de uma viagem e as cargas do carro e direções de viagem relevantes. Um VFD geralmente evita o pico de partida do motor direto na linha, mas energizar o drive e acelerar o carro ainda pode produzir picos de entrada. Use os dados de entrada reais do drive e a curva de sobrecarga do modelo do nobreak em vez de um multiplicador de motor universal. Nosso guia para dimensionamento de nobreaks para cargas indutivas explica as verificações mais amplas de carga do motor.
Lista de verificação de informações para uma consulta de nobreak para elevador com VFD; confirme os valores com o fabricante do elevador.
| Informações a solicitar | Por que muda a decisão do nobreak |
|---|---|
| Modelo do elevador e VFD, tensão de entrada e fase | Confirma o suprimento necessário e o arranjo de backup aprovado pelo fabricante |
| kW, kVA e corrente de entrada medidos em viagens representativas | Estabelece a carga vista pelo nobreak, em vez da potência nominal do motor |
| Maior corrente de entrada e quanto tempo dura | Permite uma verificação contra os limites de corrente e sobrecarga do inversor na bateria |
| Resistor de freio ou frente regenerativa | Mostra para onde a energia gerada vai durante a frenagem ou uma viagem de sobrecarga |
| Circuitos de controle, porta, freio e auxiliares | Identifica todas as cargas que devem permanecer energizadas para serviço contínuo |
| Padrão de tráfego e minutos necessários | Define o dever de descarga da bateria e o teste de aceitação do local |
Um drive de elevador pode receber energia de volta do motor em algumas partes de uma viagem. Um projeto a roteia através de um chopper de freio e resistor, onde se torna calor. Outro pode alimentar energia de volta para a fonte de CA através de uma frente regenerativa. Estas são interfaces diferentes para o nobreak.
Se a instalação puder exportar energia para a saída do nobreak, os fornecedores do elevador e do nobreak devem concordar em como essa energia será absorvida ou controlada quando o nobreak estiver na bateria. Não presuma que um inversor de nobreak padrão possa aceitá-la e não conte com isso como tempo de execução extra da bateria sem um projeto de sistema verificado. Verifique o diagrama real do VFD e do circuito de freio; a palavra “VFD” sozinha não identifica o caminho de regeneração.
Um nobreak online de dupla conversão pode manter seu inversor fornecendo a carga quando a entrada da rede elétrica desaparece, desde que o nobreak esteja operando normalmente e dentro de suas classificações. Isso o torna um candidato para uma carga crítica de elevador; isso não torna todos os modelos online adequados. Confirme a saída trifásica do nobreak, contínua kW e kVA classificações, corrente de pico em modo bateria, duração da sobrecarga, resposta da tensão de saída e comportamento do bypass em relação aos dados do fabricante do elevador. Uma sobrecarga que envia o nobreak para bypass pode não deixar nenhuma fonte de bypass utilizável durante uma interrupção.
As pessoas frequentemente perguntam se o nobreak deve ser de baixa frequência ou alta frequência. Essa escolha pode afetar os modelos disponíveis e suas características de isolamento, corrente de curto prazo e instalação, mas o rótulo não pode substituir os dados do modelo. Por exemplo, o Nobreak online de baixa frequência TAFENG de 40 kVA / 32 kW mostra por que ambas as classificações de saída devem ser verificadas. Sua classificação de catálogo sozinha não estabelece que ele pode operar este elevador ou lidar com seu comportamento regenerativo. As mesmas verificações de aprovação e carga se aplicam a uma proposta de alta frequência.
Vinte minutos com uma carga declarada é um requisito de bateria; não é um recurso conferido pela escolha de um nobreak de 40 kVA. Para operação contínua, defina o número esperado de viagens, carga de passageiros, direções de viagem, ciclos de porta e quaisquer períodos ociosos durante esses 20 minutos. A maior demanda de curta duração é importante para a capacidade do nobreak; a programação de carga e os dados de descarga da bateria determinam o banco necessário para o intervalo completo. Considere a condição especificada de fim de vida da bateria e a temperatura do local. Nosso guia de dimensionamento de tempo de execução da bateria do nobreak mostra o caminho de cálculo da carga medida para os dados de descarga da bateria.
Se um gerador assumir mais tarde, meça o intervalo até que o nobreak aceite seu suprimento. Isso é um requisito de ponte separado de operar o elevador com baterias pelos 20 minutos completos; nosso guia de handover de nobreak e gerador cobre essa sequência. Se não houver gerador, a bateria deve cobrir o dever operacional acordado do elevador por si só.
Para uma proposta de nobreak para elevador com VFD, comece com o diagrama de fiação do controlador, modo de energia de emergência e detalhes de VFD/frenagem do fornecedor do elevador. Forneça ao fornecedor do nobreak o traço de entrada medido, o tempo de operação necessário e quaisquer cargas simultâneas do edifício. Em seguida, teste o arranjo aprovado com o carro em operação, não apenas com o controlador ocioso: corte o suprimento normal sob condições controladas, execute as viagens e ciclos de porta acordados e registre a corrente do nobreak, tensão, alarmes, descarga da bateria e quaisquer falhas do VFD. O empreiteiro do elevador deve supervisionar a sequência e confirmar que os circuitos de segurança e os controles se comportam como pretendido.
Esse teste responde à pergunta real. Um rótulo de 18,5 kW ou 22 kW pode iniciar a conversa, mas não pode prometer 20 minutos de serviço contínuo do elevador.
