Une alimentation sans interruption (ASI) peut-elle alimenter un ascenseur à variateur de fréquence (VFD) lors d'une panne ?
Une demande arrive : un ascenseur de 22 kW peut-il continuer à fonctionner pendant 20 minutes après une coupure de courant ? Une plaque signalétique du contrôleur dans la même demande indique 18,5 kW. Quel chiffre doit figurer sur le devis de l'onduleur ?
Ni l'un ni l'autre, du moins pas encore. L'un peut décrire la puissance nominale du moteur ou du contrôleur ; aucun des deux ne nous indique la demande électrique complète de l'ascenseur au point où l'onduleur se connecterait. L'ascenseur dispose également d'un variateur de fréquence (VFD), qui modifie le comportement au démarrage et peut gérer l'énergie de freinage de différentes manières. Ces détails déterminent si un onduleur proposé est adapté.
La réponse courte est oui, un onduleur peut supporter le fonctionnement continu d'un ascenseur si le fabricant de l'ascenseur approuve l'arrangement d'alimentation de secours et si l'ensemble du système d'onduleur et de batterie est conçu et testé pour cela. Un onduleur qui peut amener la cabine à un palier et ouvrir les portes a répondu à une exigence différente. Il n'a pas nécessairement été approuvé pour continuer à répondre aux appels pendant 20 minutes.
Le sauvetage d'urgence, le service réduit et le service normal continu doivent être formulés comme des exigences distinctes. Dans une séquence de sauvetage, la cabine atteint un palier, ouvre ses portes et peut être mise hors service. Avec une alimentation de secours, certains systèmes d'ascenseurs ramènent les cabines une par une, puis laissent une cabine sélectionnée en service. Les réglages d'alimentation de secours du contrôleur et les commandes du bâtiment décident de ce qui se passe réellement. L'alimentation en courant alternatif seule ne remplace pas cette logique.
Pour ce projet, « 20 minutes » signifie un fonctionnement continu avec des passagers, des cycles de portes et des trajets répétés. Demandez au fournisseur de l'ascenseur de confirmer que ce mode est autorisé sur une alimentation par onduleur et de fournir les exigences de câblage et de contrôle. L'entrepreneur en ascenseurs doit également confirmer ce que les exigences locales autorisent pour le service passagers sur alimentation de secours. Incluez le signal d'alimentation de secours, le contrôle du frein, l'opérateur de porte, l'éclairage et les communications. La liste exacte dépend de la conception de l'ascenseur ; ne supposez pas que le moteur de traction est la seule charge protégée.
Une étiquette de 18,5 kW sur un contrôleur peut identifier sa capacité nominale. Le chiffre de 22 kW d'un client peut être une puissance nominale de moteur, une estimation du système installé ou une entrée mesurée. Tant que la source de chaque chiffre n'est pas claire, il est dangereux de considérer l'un ou l'autre comme la puissance que l'onduleur fournira en continu.
Obtenez les données d'alimentation du fabricant de l'ascenseur pour le contrôleur complet, puis mesurez au point de connexion de l'onduleur proposé si l'installation existe. Enregistrez la tension triphasée, le kW et le kVA en fonctionnement, le courant RMS et la demande d'entrée la plus élevée pendant l'accélération, le déplacement, le freinage et le fonctionnement de la porte. Capturez plus d'un trajet et les charges de cabine et directions de déplacement pertinentes. Un VFD évite généralement la surtension de démarrage du moteur en ligne directe, mais l'alimentation du variateur et l'accélération de la cabine peuvent toujours produire des pics d'entrée. Utilisez les données d'entrée réelles du variateur et la courbe de surcharge du modèle d'onduleur plutôt qu'un multiplicateur de moteur universel. Notre guide de dimensionnement des onduleurs pour charges inductives explique les vérifications plus générales des charges moteur.
Liste de contrôle des informations pour une demande d'onduleur d'ascenseur VFD ; confirmez les valeurs avec le fabricant de l'ascenseur.
| Informations à demander | Pourquoi cela modifie la décision concernant l'onduleur |
|---|---|
| Modèle d'ascenseur et de VFD, tension d'entrée et phase | Confirme l'alimentation requise et l'arrangement de secours approuvé par le fabricant |
| kW, kVA et courant d'entrée mesurés sur des trajets représentatifs | Établit la charge vue par l'onduleur, plutôt que la puissance nominale du moteur |
| Courant d'entrée le plus élevé et sa durée | Permet une vérification par rapport aux limites de courant et de surcharge de l'onduleur sur batterie |
| Résistance de freinage ou façade régénérative | Indique où va l'énergie générée pendant le freinage ou un trajet en surrégime |
| Circuits de commande, de porte, de frein et auxiliaires | Identifie chaque charge qui doit rester alimentée pour un service continu |
| Schéma de trafic et minutes requis | Définit le devoir de décharge de la batterie et le test d'acceptation sur site |
Un variateur d'ascenseur peut recevoir de l'énergie du moteur sur certaines parties d'un trajet. Une conception la dirige via un hacheur de frein et une résistance, où elle devient de la chaleur. Une autre peut renvoyer de l'énergie vers l'alimentation CA via une façade régénérative. Ce sont des interfaces différentes pour l'onduleur.
Si l'installation peut exporter de l'énergie vers la sortie de l'onduleur, les fournisseurs de l'ascenseur et de l'onduleur doivent convenir de la manière dont cette énergie sera absorbée ou contrôlée lorsque l'onduleur est sur batterie. Ne supposez pas qu'un onduleur standard puisse l'accepter, et ne comptez pas dessus comme autonomie supplémentaire sans une conception de système vérifiée. Vérifiez le schéma réel du VFD et du circuit de freinage ; le mot « VFD » seul n'identifie pas le chemin de régénération.
Un onduleur en ligne à double conversion peut maintenir son onduleur alimentant la charge lorsque l'entrée secteur disparaît, à condition que l'onduleur fonctionne normalement et dans ses limites. Cela en fait un candidat pour une charge d'ascenseur critique ; cela ne rend pas tous les modèles en ligne adaptés. Confirmez la sortie triphasée de l'onduleur, les puissances continues kW et kVA nominales, le courant de crête en mode batterie, la durée de surcharge, la réponse de la tension de sortie et le comportement du bypass par rapport aux données du fabricant de l'ascenseur. Une surcharge qui envoie l'onduleur en bypass peut ne laisser aucune source de bypass utilisable pendant une panne.
On demande souvent si l'onduleur doit être basse fréquence ou haute fréquence. Ce choix peut affecter les modèles disponibles et leurs caractéristiques d'isolation, de courant à court terme et d'installation, mais l'étiquette ne peut pas remplacer les données du modèle. Par exemple, le TAFENG 40 kVA / 32 kW onduleur en ligne basse fréquence montre pourquoi les deux puissances de sortie doivent être vérifiées. Sa puissance nominale seule ne démontre pas qu'il peut faire fonctionner cet ascenseur ou gérer son comportement régénératif. Les mêmes vérifications d'approbation et de charge s'appliquent à une proposition haute fréquence.
Vingt minutes à une charge spécifiée est une exigence de batterie ; ce n'est pas une caractéristique conférée par le choix d'un onduleur de 40 kVA. Pour un fonctionnement continu, définissez le nombre attendu de trajets, le chargement des passagers, les directions de déplacement, les cycles de portes et toute période d'inactivité pendant ces 20 minutes. La demande la plus élevée à courte durée est importante pour la capacité de l'onduleur ; le programme de charge et les données de décharge de la batterie déterminent le parc nécessaire pour l'intervalle complet. Tenez compte de l'état de fin de vie spécifié de la batterie et de la température du site. Notre guide de dimensionnement de l'autonomie des batteries d'onduleurs montre le chemin de calcul de la charge mesurée aux données de décharge de la batterie.
Si un générateur prend le relais plus tard, mesurez l'intervalle jusqu'à ce que l'onduleur accepte son alimentation. Il s'agit d'une exigence de pont distincte de celle du fonctionnement de l'ascenseur sur batteries pendant les 20 minutes complètes ; notre guide de transfert onduleur et générateur couvre cette séquence. S'il n'y a pas de générateur, la batterie doit couvrir elle-même le devoir de fonctionnement convenu de l'ascenseur.
Pour une proposition d'onduleur d'ascenseur VFD, commencez par le schéma de câblage du contrôleur, le mode d'alimentation de secours et les détails VFD/freinage du fournisseur de l'ascenseur. Donnez au fournisseur de l'onduleur la trace d'entrée mesurée, le temps de fonctionnement requis et toute charge de bâtiment simultanée. Testez ensuite l'arrangement approuvé avec la cabine en fonctionnement, pas seulement avec le contrôleur au ralenti : coupez l'alimentation normale dans des conditions contrôlées, effectuez les trajets et les cycles de portes convenus, et enregistrez le courant de l'onduleur, la tension, les alarmes, la décharge de la batterie et les éventuels défauts du VFD. L'entrepreneur en ascenseurs doit superviser la séquence et confirmer que les circuits de sécurité et les commandes se comportent comme prévu.
Ce test répond à la vraie question. Une étiquette de 18,5 kW ou 22 kW peut lancer la conversation, mais elle ne peut pas promettre 20 minutes de service continu de l'ascenseur.
