क्या बिजली कटौती के दौरान यूपीएस वीएफडी लिफ्ट चला सकता है?

एक अनुरोध आता है: क्या 22 किलोवाट का लिफ्ट पावर कट के बाद 20 मिनट तक चलता रह सकता है? उसी पूछताछ में एक कंट्रोलर नेमप्लेट 18.5 किलोवाट बताता है। यूपीएस कोटेशन पर कौन सी संख्या जानी चाहिए?

दोनों में से कोई नहीं, कम से कम अभी तक नहीं। एक मोटर या कंट्रोलर रेटिंग का वर्णन कर सकता है; दोनों में से कोई भी लिफ्ट की पूरी विद्युत मांग को उस बिंदु पर नहीं बताता है जहां यूपीएस कनेक्ट होगा। लिफ्ट में एक वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी) भी है, जो शुरुआती व्यवहार को बदलता है और ब्रेकिंग ऊर्जा को अलग-अलग तरीकों से संभाल सकता है। ये विवरण तय करते हैं कि प्रस्तावित यूपीएस उपयुक्त है या नहीं।

संक्षिप्त उत्तर है हाँ, एक यूपीएस लिफ्ट के निरंतर संचालन का समर्थन कर सकता है यदि लिफ्ट निर्माता आपातकालीन-शक्ति व्यवस्था को मंजूरी देता है और संपूर्ण यूपीएस और बैटरी सिस्टम को इसके लिए डिज़ाइन और परीक्षण किया गया है। एक यूपीएस जो कार को एक लैंडिंग तक ले जा सकता है और दरवाजे खोल सकता है, उसने एक अलग आवश्यकता को पूरा किया है। इसे जरूरी नहीं कि 20 मिनट तक कॉल का जवाब देने के लिए मंजूरी दी गई हो।

आपातकालीन बचाव, कम सेवा और निरंतर सामान्य सेवा को अलग-अलग आवश्यकताओं के रूप में लिखा जाना चाहिए। बचाव अनुक्रम में, कार एक लैंडिंग तक पहुंचती है, अपने दरवाजे खोलती है और सेवा से बाहर हो सकती है। स्टैंडबाय पावर के साथ, कुछ लिफ्ट सिस्टम कारों को एक-एक करके वापस करते हैं और फिर एक चयनित कार को सेवा में छोड़ देते हैं। कंट्रोलर की आपातकालीन-शक्ति सेटिंग्स और भवन नियंत्रण तय करते हैं कि वास्तव में क्या होता है। केवल एसी पावर की आपूर्ति उस तर्क को ओवरराइड नहीं करती है।

इस परियोजना के लिए, "20 मिनट" का मतलब यात्रियों, दरवाजे के चक्रों और बार-बार यात्राओं के साथ निरंतर संचालन है। लिफ्ट आपूर्तिकर्ता से पूछें कि क्या यह मोड यूपीएस आपूर्ति पर अनुमत है और वायरिंग और नियंत्रण आवश्यकताओं को प्रदान करें। लिफ्ट ठेकेदार को यह भी पुष्टि करनी चाहिए कि स्थानीय आवश्यकताएं यात्री सेवा के लिए आपातकालीन शक्ति पर क्या अनुमति देती हैं। आपातकालीन-शक्ति संकेत, ब्रेक नियंत्रण, दरवाजा ऑपरेटर, प्रकाश व्यवस्था और संचार शामिल करें। सटीक सूची लिफ्ट डिजाइन पर निर्भर करती है; यह न मानें कि ट्रैक्शन मोटर पूरी संरक्षित लोड है।

एक कंट्रोलर पर 18.5 किलोवाट का लेबल इसकी रेटेड क्षमता की पहचान कर सकता है। ग्राहक का 22 किलोवाट आंकड़ा एक मोटर रेटिंग, एक स्थापित-सिस्टम अनुमान या एक मापा इनपुट हो सकता है। जब तक प्रत्येक आंकड़े का स्रोत स्पष्ट न हो जाए, तब तक इसे उस शक्ति के रूप में मानना ​​असुरक्षित है जो यूपीएस लगातार वितरित करेगा।

पूरी कंट्रोलर के लिए लिफ्ट निर्माता की आपूर्ति डेटा प्राप्त करें, फिर यदि स्थापना मौजूद है तो प्रस्तावित यूपीएस कनेक्शन बिंदु पर मापें। तीन-चरण वोल्टेज, चलने वाले किलोवाट और केवीए, आरएमएस करंट, और त्वरण, यात्रा, ब्रेकिंग और दरवाजे के संचालन के दौरान उच्चतम इनपुट मांग को रिकॉर्ड करें। एक से अधिक यात्रा और प्रासंगिक कार लोड और यात्रा दिशाओं को कैप्चर करें। एक वीएफडी आमतौर पर डायरेक्ट-ऑन-लाइन मोटर स्टार्टिंग सर्ज से बचता है, लेकिन ड्राइव को ऊर्जावान बनाना और कार को तेज करना अभी भी इनपुट चोटियों का उत्पादन कर सकता है। सार्वभौमिक मोटर गुणक के बजाय ड्राइव के वास्तविक इनपुट डेटा और यूपीएस मॉडल के ओवरलोड वक्र का उपयोग करें। हमारा प्रेरक भार के लिए यूपीएस साइजिंग गाइड व्यापक मोटर-लोड जांच की व्याख्या करता है।

वीएफडी लिफ्ट यूपीएस पूछताछ के लिए सूचना चेकलिस्ट; लिफ्ट निर्माता के साथ मूल्यों की पुष्टि करें।

एक लिफ्ट ड्राइव यात्रा के कुछ हिस्सों पर मोटर से ऊर्जा वापस प्राप्त कर सकता है। एक डिजाइन इसे ब्रेक चॉपर और रेसिस्टर के माध्यम से रूट करता है, जहां यह गर्मी बन जाता है। दूसरा रीजेनरेटिव फ्रंट एंड के माध्यम से एसी आपूर्ति की ओर ऊर्जा वापस फीड कर सकता है। ये यूपीएस के लिए अलग-अलग इंटरफेस हैं।

यदि स्थापना यूपीएस आउटपुट की ओर बिजली निर्यात कर सकती है, तो लिफ्ट और यूपीएस आपूर्तिकर्ताओं को सहमत होना चाहिए कि यूपीएस बैटरी पर होने पर उस ऊर्जा को कैसे अवशोषित या नियंत्रित किया जाएगा। यह न मानें कि एक मानक यूपीएस इन्वर्टर इसे स्वीकार कर सकता है, और सत्यापित सिस्टम डिजाइन के बिना इसे अतिरिक्त बैटरी रनटाइम के रूप में न गिनें। वास्तविक वीएफडी और ब्रेकिंग सर्किट आरेख की जांच करें; "वीएफडी" शब्द अकेले पुनर्जनन पथ की पहचान नहीं करता है।

एक ऑनलाइन डबल-कन्वर्जन यूपीएस इन्वर्टर को उपयोगिता इनपुट गायब होने पर लोड की आपूर्ति जारी रख सकता है, बशर्ते यूपीएस सामान्य रूप से और अपनी रेटिंग के भीतर काम कर रहा हो। यह इसे एक महत्वपूर्ण लिफ्ट लोड के लिए एक उम्मीदवार बनाता है; यह हर ऑनलाइन मॉडल को उपयुक्त नहीं बनाता है। यूपीएस के तीन-चरण आउटपुट, निरंतर किलोवाट और केवीए रेटिंग, बैटरी-मोड पीक करंट, ओवरलोड अवधि, आउटपुट वोल्टेज प्रतिक्रिया और बाईपास व्यवहार को लिफ्ट निर्माता के डेटा के मुकाबले पुष्टि करें। एक ओवरलोड जो यूपीएस को बाईपास पर भेजता है, आउटेज के दौरान कोई उपयोगी बाईपास स्रोत नहीं छोड़ सकता है।

लोग अक्सर पूछते हैं कि यूपीएस कम-आवृत्ति या उच्च-आवृत्ति होना चाहिए या नहीं। वह विकल्प उपलब्ध मॉडल और उनके अलगाव, अल्पकालिक वर्तमान और स्थापना विशेषताओं को प्रभावित कर सकता है, लेकिन लेबल मॉडल के डेटा का स्थान नहीं ले सकता है। उदाहरण के लिए, TAFENG का 40 केवीए / 32 किलोवाट लो-फ़्रीक्वेंसी ऑनलाइन यूपीएस दिखाता है कि दोनों आउटपुट रेटिंग की जांच क्यों की जानी चाहिए। इसका कैटलॉग रेटिंग अकेले यह स्थापित नहीं करता है कि यह इस लिफ्ट को चला सकता है या इसके रीजेनरेटिव व्यवहार को संभाल सकता है। वही अनुमोदन और लोड जांच एक उच्च-आवृत्ति प्रस्ताव पर लागू होती है।

एक बताई गई लोड पर बीस मिनट एक बैटरी आवश्यकता है; यह 40 केवीए यूपीएस चुनने से मिलने वाली सुविधा नहीं है। निरंतर संचालन के लिए, उन 20 मिनटों के दौरान अपेक्षित यात्राओं की संख्या, यात्री लोडिंग, यात्रा दिशाओं, दरवाजे के चक्रों और किसी भी निष्क्रिय अवधि को परिभाषित करें। उच्चतम अल्पकालिक मांग यूपीएस क्षमता के लिए महत्वपूर्ण है; लोड शेड्यूल और बैटरी डिस्चार्ज डेटा पूरे अंतराल के लिए आवश्यक बैंक निर्धारित करते हैं। बैटरी की निर्दिष्ट एंड-ऑफ-लाइफ स्थिति और साइट तापमान के लिए अनुमति दें। हमारा यूपीएस बैटरी रनटाइम साइजिंग गाइड मापा लोड से बैटरी डिस्चार्ज डेटा तक गणना पथ की व्याख्या करता है।

यदि कोई जनरेटर बाद में नियंत्रण लेता है, तो उस अंतराल को मापें जब तक यूपीएस अपनी आपूर्ति स्वीकार नहीं करता है। यह बैटरी पर 20 मिनट तक लिफ्ट चलाने की एक अलग पुल आवश्यकता है; हमारा यूपीएस और जनरेटर हैंडओवर गाइड उस अनुक्रम को कवर करता है। यदि कोई जनरेटर नहीं है, तो बैटरी को सहमत लिफ्ट ऑपरेटिंग ड्यूटी को स्वयं कवर करना होगा।

वीएफडी लिफ्ट यूपीएस प्रस्ताव के लिए, लिफ्ट आपूर्तिकर्ता से कंट्रोलर वायरिंग आरेख, आपातकालीन-शक्ति मोड और वीएफडी/ब्रेकिंग विवरण से शुरू करें। यूपीएस आपूर्तिकर्ता को मापा इनपुट ट्रेस, आवश्यक ऑपरेटिंग समय और किसी भी समवर्ती भवन भार दें। फिर अनुमोदित व्यवस्था का परीक्षण करें, कार चालू होने के साथ, न कि केवल कंट्रोलर निष्क्रिय होने के साथ: सामान्य आपूर्ति को नियंत्रित परिस्थितियों में काटें, सहमत यात्राएं और दरवाजे के चक्र चलाएं, और यूपीएस करंट, वोल्टेज, अलार्म, बैटरी डिस्चार्ज और किसी भी वीएफडी दोष को रिकॉर्ड करें। लिफ्ट ठेकेदार को अनुक्रम की निगरानी करनी चाहिए और पुष्टि करनी चाहिए कि सुरक्षा सर्किट और नियंत्रण इच्छानुसार व्यवहार करते हैं।

वह परीक्षण वास्तविक प्रश्न का उत्तर देता है। 18.5 किलोवाट या 22 किलोवाट का लेबल बातचीत शुरू कर सकता है, लेकिन यह 20 मिनट की निरंतर लिफ्ट सेवा का वादा नहीं कर सकता है।