آیا UPS می‌تواند آسانسور VFD را در زمان قطعی برق روشن نگه دارد؟
یک درخواست وارد می شود: آیا یک آسانسور 22 کیلو وات می تواند پس از قطع برق 20 دقیقه کار کند؟ یک صفحه نام کنترل کننده در همان درخواست می گوید 18.5 کیلو وات. کدام عدد باید در نقل قول UPS باشد؟
نه، حداقل هنوز نه. یکی می تواند درجه موتور یا کنترل کننده را توصیف کند؛ هیچ کدام به ما نمی گوید که تقاضای کامل برق آسانسور در نقطه ای که UPS متصل می شود.آسانسور همچنین دارای یک درایو فرکانس متغیر (VFD) است، که رفتار شروع را تغییر می دهد و می تواند به روش های مختلف با انرژی ترمز برخورد کند. این جزئیات تعیین می کند که آیا UPS پیشنهادی مناسب است.
جواب کوتاه اینه کهبله یک UPS می تواند از ادامه کار آسانسور پشتیبانی کند، اگر سازنده آسانسور تنظیمات برق اضطراری را تایید کند و کل UPS و سیستم باتری برای آن طراحی و آزمایش شود.یک UPS که می تواند ماشین را به یک فرودگاه حرکت دهد و درها را باز کند، نیاز متفاوتی را برآورده کرده است. لزوماً برای پاسخ دادن به تماس ها برای 20 دقیقه تایید نشده است.
نجات اضطراری، خدمات کاهش یافته و ادامه خدمات عادی باید به عنوان الزامات جداگانه نوشته شود. در یک دنباله نجات، ماشین به فرود می رسد،درهای خود را باز می کند و ممکن است از استفاده خارج شود. با قدرت آماده، برخی از سیستم های آسانسور، ماشین ها را یک به یک برگردانند و سپس یک ماشین انتخاب شده را در سرویس بگذارند.تنظیمات برق اضطراری کنترل کننده و کنترل ساختمان تعیین می کند که واقعا چه اتفاقی می افتد. صرفه جويي به قدرت متناوب به تنهايي اين منطق رو رد نميکنه
برای این پروژه، 20 دقیقه به معنای عملیات مداوم با مسافران، چرخه درب و سفر مکرر است.از تامین کننده آسانسور بخواهید تایید کند که این حالت در یک منبع UPS مجاز است و الزامات سیم کشی و کنترل را ارائه دهد.پیمانکار آسانسور همچنین باید تایید کند که چه الزامات محلی برای خدمات مسافران بر روی قدرت اضطراری مجاز است.روشنایی و ارتباطاتلیست دقیق بستگی به طراحی آسانسور دارد؛ فرض نکنید موتور کششی کل بار محافظت شده است.
برچسب 18.5 kW بر روی یک کنترل کننده می تواند ظرفیت نامی آن را مشخص کند. 22 kW مشتری ممکن است یک نام موتور، تخمین سیستم نصب شده یا ورودی اندازه گیری شده باشد.تا وقتي که منبع هر شکل مشخص بشه، این خطرناک است که هر دو به عنوان قدرت UPS به طور مداوم ارائه شود.
داده های تغذیه سازنده آسانسور را برای کنترل کننده کامل دریافت کنید، سپس در نقطه اتصال UPS پیشنهادی اندازه گیری کنید اگر نصب وجود داشته باشد. ولتاژ سه فاز، kW و kVA در حال اجرا را ثبت کنید،جریان RMS، و بالاترین نیاز ورودی در هنگام شتاب، حرکت، ترمز و درب کار.یک VFD به طور معمول از افزایش شروع موتور مستقیم جلوگیری می کنداز داده های ورودی واقعی درایو و منحنی بیش از حد مدل UPS به جای یک ضرب کننده موتور جهانی استفاده کنید.راهنمای اندازه گیری UPS برای بار های محرکبه بررسی های گسترده تر بار موتور توضیح می دهد.
لیست چک اطلاعات برای یک درخواست UPS VFD آسانسور؛ مقادیر را با سازنده آسانسور تأیید کنید.
| اطلاعات مورد نیاز | چرا تصمیم UPS تغییر می کنه؟ |
|---|---|
| مدل آسانسور و VFD، ولتاژ ورودی و فاز | تایید عرضه مورد نیاز و تنظیمات پشتیبان تایید شده توسط سازنده |
| مقدار اندازه گیری شده در kW، kVA و جریان در طول سفرهای نمایان | تعیین بار دیده شده توسط UPS، به جای قدرت نامپلیت موتور |
| حداکثر جریان ورودی و مدت زمان آن | اجازه می دهد تا یک بررسی در برابر محدوده جریان اینورتر و بیش از حد بار در باتری |
| مقاومت ترمز یا انتهای جلویی بازسازی کننده | نشان می دهد که انرژی تولید شده در هنگام ترمز و یا سفر ترمیم می شود |
| مدارهای کنترل، درب، ترمز و کمکی | شناسایی هر بار که باید برای ادامه خدمات برق باقی بماند |
| الگوی ترافیک و دقیقه های مورد نیاز | تعیین وظیفه تخلیه باتری و آزمایش پذیرش سایت |
یک محرک آسانسور می تواند انرژی را از موتور در برخی از قسمت های سفر دریافت کند. یک طراحی آن را از طریق یک چکش ترمز و مقاومت هدایت می کند، جایی که به گرما تبدیل می شود.یکی دیگر ممکن است انرژی را به سمت منبع AC از طریق یک انتهای جلویی بازسازی کننده تغذیه کند. این رابط های مختلف برای UPS هستند.
اگر نصب می تواند برق را به سمت خروجی UPS صادر کند، آسانسور و تامین کنندگان UPS باید توافق کنند که چگونه این انرژی در هنگام باتری UPS جذب یا کنترل می شود.فرض نکنید که یک اینورتر UPS استاندارد می تواند آن را بپذیرد، و آن را به عنوان زمان کار اضافی باتری بدون طراحی سیستم تأیید نشده حساب نکنید. VFD واقعی و نمودار مدار ترمز را بررسی کنید؛ کلمه VFD به تنهایی مسیر بازسازی را شناسایی نمی کند.
یک UPS تبدیل دوگانه آنلاین می تواند اینورتر خود را در هنگام از بین رفتن ورودی خدمات عمومی تأمین کند، با این شرط که UPS به طور معمول و در محدوده امتیازات خود کار می کند.اين باعث ميشه که يه کانديد براي بار کشنده ي مهم باشه؛ آن را نمی کند هر مدل آنلاین مناسب است.kW و kVAدر این حالت، در حالت باتری، جریان اوج، مدت زمان بیش از حد بار، پاسخ ولتاژ خروجی و رفتار دور زدن با داده های سازنده آسانسور.یک بار اضافه که UPS را به دور زدن می فرستد ممکن است هیچ منبع دور زدن قابل استفاده را در طول یک قطع کار باقی ن گذارد.
مردم اغلب می پرسند که آیا UPS باید فرکانس پایین یا فرکانس بالا باشد. این انتخاب ممکن است بر مدل های موجود و عایق بندی، جریان کوتاه مدت و ویژگی های نصب آنها تأثیر بگذارد.اما برچسب نمی تواند جایگزین داده های مدل شود.به عنوان مثال، TAFENG40 kVA / 32 kW UPS فرکانس پایین آنلایننشان می دهد که چرا هر دو رتبه بندی خروجی باید بررسی شود.نهثابت کند که می تواند این آسانسور را اجرا کند یا رفتار بازسازی آن را کنترل کند. همان تأیید و بررسی بار برای یک طرح فرکانس بالا اعمال می شود.
بیست دقیقه با بار ذکر شده نیاز به باتری است؛ این ویژگی با انتخاب یک UPS 40 kVA اعطا نمی شود.راهنمای سفر، چرخه های درب و هر دوره بیکار در طول این 20 دقیقه. بیشترین تقاضای کوتاه مدت برای ظرفیت UPS مهم است.برنامه بارگذاری و داده های تخلیه باتری، بانک مورد نیاز را برای مدت زمان کامل تعیین می کند.اجازه دهید برای باتری مشخص حالت پایان عمر و درجه حرارت محل.راهنمای اندازه گیری زمان اجرا باتری UPSمسیر محاسبه از بار اندازه گیری شده تا داده های تخلیه باتری را نشان می دهد.
اگر یک ژنراتور بعد از آن شروع به کار کند، فاصله را اندازه گیری کنید تا زمانی که UPS منبع خود را بپذیرد.راهنمای تحویل UPS و ژنراتوراگر ژنراتور وجود نداشته باشد، باتری باید وظیفه کار آسانسور را پوشش دهد.
برای یک پیشنهاد UPS آسانسور VFD، با نمودار سیم کشی کنترل کننده، حالت قدرت اضطراری و جزئیات VFD / ترمز از تامین کننده آسانسور شروع کنید.زمان عملیاتی مورد نیاز و هر بار همزمان ساختمانسپس ترتیب تایید شده را با کار کردن ماشین آزمایش کنید، نه فقط با کنترل کننده بیکار: منبع طبیعی را در شرایط کنترل شده قطع کنید، چرخه های سفر و درب مورد توافق را اجرا کنید.و جریان UPS را ضبط کنید، ولتاژ، آلارم ها، تخلیه باتری و هر گونه نقص VFD. پیمانکار آسانسور باید تسلسل را نظارت کند و تأیید کند که مدارهای ایمنی و کنترل ها به عنوان مورد نظر رفتار می کنند.
این آزمون به سوال واقعی پاسخ می دهد. یک برچسب 18.5 kW یا 22 kW ممکن است مکالمه را آغاز کند، اما نمی تواند 20 دقیقه خدمات آسانسور را ادامه دهد.
