सीएनसी और सर्वो ड्राइव के लिए यूपीएस आउटपुट: साइजिंग से पहले क्या जांचें

“सीएनसी मशीन में 15 किलोवाट का स्पिंडल है, तो क्या 20 केवीए यूपीएस इसे चलाएगा?” अकेले संख्याएँ इसका उत्तर नहीं दे सकतीं। एक मशीनिंग सेंटर एक लोड नहीं है: इसमें एक स्पिंडल, सर्वो अक्ष, नियंत्रण, ड्राइव और सहायक उपकरण होते हैं जो बिजली गायब होने पर अलग तरह से व्यवहार करते हैं। स्पिंडल की मोटर रेटिंग प्रस्तावित यूपीएस कनेक्शन बिंदु पर खींची गई शक्ति नहीं है। पहले तय करें कि बिजली की विफलता होने पर मशीन को क्या करना चाहिए।

एक सीएनसी मशीन के लिए यूपीएस शायद केवल नियंत्रक, एचएमआई, संचार और स्नेहन नियंत्रण को नियंत्रित स्टॉप के लिए पर्याप्त समय तक चालू रखे। एक अन्य परियोजना में अक्षों और स्पिंडल को चलते रहने और कट को पूरा करने की आवश्यकता हो सकती है। दूसरा कर्तव्य यूपीएस और इसकी बैटरी पर बहुत अलग मांग डालता है। मशीन निर्माता को किसी भी व्यवस्था का चयन करने से पहले अनुमत बिजली-हानि अनुक्रम की पुष्टि करनी होगी।

नियंत्रित स्टॉप के लिए, उन सर्किटों की सूची बनाएं जो चालू रहते हैं और अक्षों को आवश्यक मंदी का समय। पुष्टि करें कि ब्रेक, शीतलक या स्नेहन को भी चलना चाहिए या नहीं। मशीन की मुख्य ड्राइव आपूर्ति को सहायक और नियंत्रण आपूर्ति से वायरिंग आरेख पर अलग करें। नियंत्रण कैबिनेट पर एक छोटा यूपीएस स्पिंडल को चालू रखने की स्वचालित अनुमति नहीं है।

निरंतर मशीनिंग के लिए, उस ऑपरेटिंग चक्र को लिखें जो जीवित रहना चाहिए: उपकरण की स्थिति, स्पिंडल गति, एक साथ अक्ष चाल, त्वरण, कटिंग लोड और बिजली वापस आने या नौकरी बंद होने तक का समय। कुछ मशीनें जानबूझकर मेन-लॉस सिग्नल पर रुक जाती हैं, भले ही एसी पावर कहीं और उपलब्ध हो। ड्राइव अंडरवोल्टेज, सुरक्षा इंटरलॉक और पुनरारंभ सेटिंग्स भी गति को रोक सकती हैं। ओईएम को इच्छित व्यवहार को मंजूरी देनी चाहिए; मशीन को एसी पावर फीड करने से उसके नियंत्रण ओवरराइड नहीं होते हैं।

मशीन का इलेक्ट्रिकल शेड्यूल प्राप्त करें। यदि यह स्थापित है, तो प्रस्तावित यूपीएस आउटपुट कनेक्शन पर मापें। तीन-चरण वोल्टेज, रनिंग किलोवाट और केवीए, आरएमएस करंट, पावर फैक्टर और पावर-अप, स्पिंडल त्वरण, एक साथ अक्ष चाल और ब्रेकिंग के दौरान उच्चतम इनपुट करंट रिकॉर्ड करें। प्रत्येक शिखर की अवधि कैप्चर करें। एक स्पिंडल मोटर नेमप्लेट और व्यक्तिगत सर्वो रेटिंग का योग उपयोगी संदर्भ हो सकता है, लेकिन वे यूपीएस द्वारा देखे गए संयुक्त एसी इनपुट को नहीं दिखाते हैं।

इनपुट कन्वर्टर्स और ड्राइव गैर-रेखीय करंट खींच सकते हैं। यह मायने रखता है क्योंकि यूपीएस में एक सतत किलोवाट/केवीए रेटिंग और बैटरी पर मॉडल-विशिष्ट ओवरलोड या वर्तमान सीमा दोनों होती है। ड्राइव निर्माता की इनपुट आवश्यकताओं, किसी भी लाइन रिएक्टर या फिल्टर और मापी गई तरंग के मुकाबले यूपीएस आउटपुट-वोल्टेज प्रतिक्रिया की जांच करें। एक सार्वभौमिक “मोटर स्टार्टिंग मल्टीप्लायर” हर सर्वो सिस्टम के लिए उपयुक्त नहीं है; ड्राइव के वास्तविक इनपुट डेटा का उपयोग करें। हमारी रेटेड, वास्तविक और पीक यूपीएस लोड पावर की गाइड बताती है कि वे मान अलग क्यों होने चाहिए।

जब कोई स्पिंडल या अक्ष धीमा होता है, तो मोटर ड्राइव के डीसी लिंक में ऊर्जा वापस कर सकती है। कुछ सिस्टम उस ऊर्जा को ब्रेकिंग चॉपर और रेसिस्टर के माध्यम से नष्ट कर देते हैं। अन्य एक पुनर्योजी आपूर्ति का उपयोग करते हैं जो एसी लाइन की ओर बिजली वापस भेज सकती है। SEW-EURODRIVE का दस्तावेज़ीकरण व्यावहारिक सीमा को स्पष्ट करता है: ऊर्जा वापस फीड करने के लिए एक उपयुक्त लाइन आपूर्ति की आवश्यकता होती है। इसके पुनर्योजी आपूर्ति डिजाइनों में से एक के लिए, SEW एक ब्रेकिंग रेसिस्टर को एक नियंत्रित-स्टॉप विकल्प के रूप में निर्दिष्ट करता है जब ऊर्जा वापस फीड नहीं की जा सकती है। ड्राइव मॉडल और वायरिंग, न कि “सर्वो” शब्द, यह पहचानते हैं कि कौन सी व्यवस्था स्थापित है।

यदि लाइन मॉड्यूल यूपीएस बैटरी पर होने पर यूपीएस आउटपुट की ओर बिजली निर्यात कर सकता है, तो मशीन निर्माता और यूपीएस आपूर्तिकर्ता को सहमत होना चाहिए कि उस ऊर्जा को कैसे संभाला जाता है। यह न मानें कि यूपीएस इन्वर्टर इसे अवशोषित कर सकता है। एक रेसिस्टर-ब्रेकिंग डिजाइन में एक अलग प्रश्न होता है: क्या रेसिस्टर और ड्राइव सेटिंग्स सहमत स्टॉप या ऑपरेटिंग चक्र को संभाल सकती हैं। मोटर किलोवाट आंकड़े से अकेले कोई भी विकल्प नहीं चुना जा सकता है। वही इंटरफ़ेस मुद्दा हमारे वीएफडी एलिवेटर यूपीएस गाइड में दिखाई देता है, हालांकि सीएनसी मशीन का अपना गति और सुरक्षा अनुक्रम होता है।

सीएनसी नियंत्रक, पीएलसी, एचएमआई, सर्वो नियंत्रण, संपर्ककर्ता, ब्रेक, एनकोडर और किसी भी बाहरी 24 वी बिजली की आपूर्ति के लिए आपूर्ति का पता लगाएं। तय करें कि कौन सी सहमत स्टॉप या निरंतर संचालन के लिए चालू रहती है। सक्रिय पावर स्टेज वाला ड्राइव अभी भी बंद हो सकता है यदि उसका नियंत्रण सर्किट या सक्षम सिग्नल गिर जाता है। इसके विपरीत, नियंत्रण आपूर्ति को चालू रखने का मतलब यह नहीं है कि मुख्य डीसी लिंक मोटर्स को चला सकता है।

ओईएम की मेन-लॉस, अंडरवोल्टेज और पुनरारंभ सेटिंग्स की समीक्षा करें। SEW-EURODRIVE मेन लॉस पर विभिन्न प्रतिक्रियाओं का दस्तावेजीकरण करता है: एक ड्राइव ठीक हुई मोटर ऊर्जा से संचालन जारी रखने की कोशिश कर सकता है, अपने आउटपुट को अक्षम कर सकता है, या अपनी सेटिंग के आधार पर एक तेज स्टॉप निष्पादित कर सकता है। यह ड्राइव-विशिष्ट व्यवहार है, यूपीएस का कोई सामान्य विकल्प नहीं। मशीन के आपातकालीन-स्टॉप और सुरक्षित-टॉर्क-ऑफ फ़ंक्शन को उसके सुरक्षा डिजाइन के अनुसार व्यवहार करना चाहिए; एक यूपीएस प्रस्ताव को उन्हें बायपास नहीं करना चाहिए।

यूपीएस आपूर्तिकर्ता को मशीन और ड्राइव मॉडल, सिंगल-लाइन आरेख, प्रस्तावित यूपीएस आपूर्ति बिंदु, मापा इनपुट ट्रेस, आवश्यक आउटेज अनुक्रम और लक्षित मिनट दें। ब्रेकिंग व्यवस्था और किसी भी लाइन फिल्टर, रिएक्टर या ट्रांसफार्मर को शामिल करें। आपूर्तिकर्ता को उस डेटा के मुकाबले निरंतर आउटपुट, अल्पकालिक वर्तमान और बैटरी-मोड ओवरलोड व्यवहार की जांच करनी चाहिए। यदि यूपीएस ओवरलोड के दौरान बायपास में स्थानांतरित हो जाता है, तो पुष्टि करें कि क्या आउटेज के दौरान एक प्रयोग करने योग्य बायपास स्रोत मौजूद है।

फिर बैटरी को स्पिंडल नेमप्लेट के लिए नहीं, बल्कि सहमत लोड शेड्यूल के लिए आकार दें। हमारी यूपीएस बैटरी रनटाइम गाइड लोड-टू-डिस्चार्ज-डेटा विधि दिखाती है। साइट स्वीकृति परीक्षण को एक नियंत्रित, ओईएम-पर्यवेक्षित प्रक्रिया के तहत सामान्य आपूर्ति में कटौती करनी चाहिए और इच्छित लोड के साथ सहमत स्टॉप या मशीनिंग अनुक्रम चलाना चाहिए। यूपीएस आउटपुट वोल्टेज और करंट, अलार्म, बैटरी डिस्चार्ज, ड्राइव फॉल्ट और मशीन की अंतिम स्थिति रिकॉर्ड करें।

उपयोगी कोटेशन “15 किलोवाट स्पिंडल के लिए 20 केवीए” नहीं है। यह बताता है कि मशीन के कौन से हिस्से चालू रहते हैं, कौन सी गति की अनुमति है, ब्रेकिंग ऊर्जा को कैसे संभाला जाता है और परीक्षण किए गए यूपीएस को उपयोगिता शक्ति के अनुपस्थित होने पर क्या ले जाना चाहिए।

SEW-EURODRIVE ब्रेकिंग-पावर मार्गदर्शन — पुनर्योजी प्रतिक्रिया के लिए एक उपयुक्त लाइन आपूर्ति की आवश्यकता होती है।

SEW-EURODRIVE ब्रेकिंग-रेसिस्टर मार्गदर्शन — जब प्रतिक्रिया अनुपलब्ध हो तो एक मॉडल-विशिष्ट नियंत्रित-स्टॉप विकल्प।

SEW-EURODRIVE मेन-लॉस स्टॉप कंट्रोल — आपूर्ति हानि के बाद ड्राइव प्रतिक्रिया विकल्प।

इस का उपयोग एक चेकलिस्ट के रूप में करें, न कि अनुमोदन के रूप में। मशीन निर्माता की आपूर्ति और सुरक्षा डिजाइन, ड्राइव मैनुअल और यूपीएस मॉडल का डेटा अभी भी स्थापित प्रणाली और उसके परीक्षण को नियंत्रित करते हैं।