सीएनसी और सर्वो ड्राइव के लिए यूपीएस आउटपुट: साइजिंग से पहले क्या जांचें

"সিএনসি মেশিনের একটি ১৫ কিলোওয়াট স্পিন্ডেল আছে, তাই একটি ২০ কেভিএ ইউপিএস কি এটি চালাতে পারবে?" শুধু সংখ্যা দিয়ে এর উত্তর দেওয়া যায় না। একটি মেশিনিং সেন্টার কেবল একটি লোড নয়: এতে একটি স্পিন্ডেল, সার্ভো অক্ষ, নিয়ন্ত্রণ, ড্রাইভ এবং সহায়ক সরঞ্জাম থাকে যা বিদ্যুৎ চলে গেলে ভিন্নভাবে আচরণ করে। স্পিন্ডেলের মোটরের রেটিং প্রস্তাবিত ইউপিএস সংযোগ বিন্দুতে টানা শক্তি নয়। প্রথমে সিদ্ধান্ত নিন যে বিদ্যুৎ চলে গেলে মেশিনটির কী করা উচিত।

একটি সিএনসি মেশিনের জন্য ইউপিএস হয়তো কেবল কন্ট্রোলার, এইচএমআই, যোগাযোগ এবং লুব্রিকেশন নিয়ন্ত্রণকে একটি নিয়ন্ত্রিত স্টপের জন্য যথেষ্ট সময় চালু রাখতে পারে। অন্য কোনো প্রকল্পে অক্ষ এবং স্পিন্ডেলকে চলতে থাকা এবং একটি কাটিং শেষ করার প্রয়োজন হতে পারে। দ্বিতীয় কাজটি ইউপিএস এবং এর ব্যাটারির উপর একটি ভিন্ন চাহিদা রাখে। মেশিন নির্মাতা উভয় ব্যবস্থার যেকোনো একটি নির্বাচন করার আগে অনুমোদিত পাওয়ার-লসের ক্রম নিশ্চিত করতে হবে।

একটি নিয়ন্ত্রিত স্টপের জন্য, যে সার্কিটগুলি চালু থাকবে এবং অক্ষগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ডিক্লারেশন সময় তালিকাভুক্ত করুন। ব্রেক, কুল্যান্ট বা লুব্রিকেশনও চালু রাখতে হবে কিনা তা নিশ্চিত করুন। ওয়্যারিং ডায়াগ্রামে মেশিনের প্রধান ড্রাইভ সাপ্লাইকে সহায়ক এবং নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ থেকে আলাদা করুন। একটি কন্ট্রোল ক্যাবিনেটে একটি ছোট ইউপিএস স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্পিন্ডেল চালু রাখার অনুমতি দেয় না।

মেশিনিং চালিয়ে যাওয়ার জন্য, যে অপারেটিং চক্রটি টিকে থাকতে হবে তা লিখুন: টুলের অবস্থান, স্পিন্ডেলের গতি, একই সাথে অক্ষের চলাচল, ত্বরণ, কাটিং লোড এবং বিদ্যুৎ ফিরে আসা বা কাজটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত সময়। কিছু মেশিন এসি পাওয়ার অন্য কোথাও উপলব্ধ থাকলেও মেইন-লস সিগন্যালে ইচ্ছাকৃতভাবে বন্ধ হয়ে যায়। ড্রাইভ আন্ডারভোল্টেজ, সুরক্ষা ইন্টারলক এবং রিস্টার্ট সেটিংসও গতি থামাতে পারে। ওএমকে (OEM) উদ্দিষ্ট আচরণ অনুমোদন করতে হবে; মেশিনে এসি পাওয়ার সরবরাহ করা তার নিয়ন্ত্রণকে ওভাররাইড করে না।

মেশিনের বৈদ্যুতিক সময়সূচী পান। যদি এটি ইনস্টল করা থাকে, তবে প্রস্তাবিত ইউপিএস আউটপুট সংযোগে পরিমাপ করুন। তিন-ফেজ ভোল্টেজ, রানিং কিলোওয়াট এবং কেভিএ, আরএমএস কারেন্ট, পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং পাওয়ার-আপ, স্পিন্ডেল অ্যাক্সিলারেশন, একই সাথে অক্ষের চলাচল এবং ব্রেকিংয়ের সময় সর্বোচ্চ ইনপুট কারেন্ট রেকর্ড করুন। প্রতিটি পিক-এর সময়কাল ক্যাপচার করুন। একটি স্পিন্ডেল মোটরের নেমপ্লেট এবং পৃথক সার্ভো রেটিংগুলির যোগফল দরকারী প্রসঙ্গ হতে পারে, তবে তারা ইউপিএস দ্বারা দেখা সম্মিলিত এসি ইনপুট দেখায় না।

ইনপুট কনভার্টার এবং ড্রাইভগুলি নন-লিনিয়ার কারেন্ট টানতে পারে। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ইউপিএস-এর একটি অবিচ্ছিন্ন কিলোওয়াট/কেভিএ রেটিং এবং ব্যাটারিতে একটি মডেল-নির্দিষ্ট ওভারলোড বা কারেন্ট সীমা উভয়ই রয়েছে। ড্রাইভ প্রস্তুতকারকের ইনপুট প্রয়োজনীয়তা, যেকোনো লাইন রিঅ্যাক্টর বা ফিল্টার এবং পরিমাপ করা ওয়েভফর্মের বিপরীতে ইউপিএস আউটপুট-ভোল্টেজ প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা করুন। একটি সার্বজনীন "মোটর স্টার্টিং মাল্টিপ্লায়ার" প্রতিটি সার্ভো সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত নয়; ড্রাইভের প্রকৃত ইনপুট ডেটা ব্যবহার করুন। আমাদের রেটেড, প্রকৃত এবং পিক ইউপিএস লোড পাওয়ারের গাইড ব্যাখ্যা করে কেন সেই মানগুলি আলাদা রাখতে হবে।

যখন একটি স্পিন্ডেল বা অক্ষ ধীর হয়, তখন মোটর শক্তিকে ড্রাইভের ডিসি লিঙ্কে ফিরিয়ে দিতে পারে। কিছু সিস্টেম ব্রেকিং চপার এবং রেজিস্টরের মাধ্যমে সেই শক্তি অপচয় করে। অন্যরা একটি রিজেনারেটিভ সরবরাহ ব্যবহার করে যা এসি লাইনের দিকে শক্তি ফেরত পাঠাতে পারে। SEW-EURODRIVE-এর ডকুমেন্টেশন ব্যবহারিক সীমা স্পষ্ট করে: শক্তি ফেরত পাঠানোর জন্য একটি উপযুক্ত লাইন সরবরাহ প্রয়োজন। এর রিজেনারেটিভ সরবরাহ ডিজাইনের একটির জন্য, SEW একটি ব্রেকিং রেজিস্টরকে নিয়ন্ত্রিত-স্টপ বিকল্প হিসাবে নির্দিষ্ট করে যখন শক্তি ফেরত পাঠানো যায় না। ড্রাইভ মডেল এবং ওয়্যারিং, "সার্ভো" শব্দটি নয়, কোন ব্যবস্থা ইনস্টল করা হয়েছে তা সনাক্ত করে।

যদি লাইন মডিউল ইউপিএস ব্যাটারিতে থাকাকালীন ইউপিএস আউটপুটের দিকে পাওয়ার রপ্তানি করতে পারে, তবে মেশিন নির্মাতা এবং ইউপিএস সরবরাহকারীকে অবশ্যই সম্মত হতে হবে যে সেই শক্তি কীভাবে পরিচালনা করা হবে। ইউপিএস ইনভার্টার এটি শোষণ করতে পারে বলে ধরে নেবেন না। একটি রেজিস্টর-ব্রেকিং ডিজাইনের একটি ভিন্ন প্রশ্ন রয়েছে: রেজিস্টর এবং ড্রাইভ সেটিংস সম্মত স্টপিং বা অপারেটিং চক্র পরিচালনা করতে পারে কিনা। মোটর কিলোওয়াট চিত্র থেকে কোনোটিই একা নির্বাচন করা যায় না। একই ইন্টারফেস সমস্যা আমাদের ভিএফডি এলিভেটর ইউপিএস গাইড-এ দেখা যায়, যদিও একটি সিএনসি মেশিনের নিজস্ব গতি এবং সুরক্ষা ক্রম রয়েছে।

সিএনসি কন্ট্রোলার, পিএলসি, এইচএমআই, সার্ভো কন্ট্রোল, কন্টাক্টর, ব্রেক, এনকোডার এবং যেকোনো বাহ্যিক ২৪ ভি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য সরবরাহগুলি ট্রেস করুন। সম্মত স্টপ বা অব্যাহত অপারেশনের জন্য কোনটি চালু থাকবে তা নির্ধারণ করুন। একটি সক্রিয় পাওয়ার স্টেজ সহ একটি ড্রাইভ এখনও বন্ধ হতে পারে যদি এর কন্ট্রোল সার্কিট বা সক্ষম সংকেত ড্রপ হয়। বিপরীতভাবে, কন্ট্রোল সাপ্লাই চালু রাখলে মূল ডিসি লিঙ্ক মোটর চালাতে পারবে এমন নয়।

ওএম-এর মেইন-লস, আন্ডারভোল্টেজ এবং রিস্টার্ট সেটিংস পর্যালোচনা করুন। SEW-EURODRIVE মেইন লসের বিভিন্ন প্রতিক্রিয়া নথিভুক্ত করে: একটি ড্রাইভ পুনরুদ্ধার করা মোটরের শক্তি থেকে চলতে থাকার চেষ্টা করতে পারে, তার আউটপুট নিষ্ক্রিয় করতে পারে বা একটি দ্রুত স্টপ সম্পাদন করতে পারে, তার সেটিংয়ের উপর নির্ভর করে। এটি ড্রাইভ-নির্দিষ্ট আচরণ, ইউপিএস-এর জন্য একটি সাধারণ বিকল্প নয়। মেশিনের জরুরি-স্টপ এবং সেফ-টর্ক-অফ ফাংশনগুলি অবশ্যই তার সুরক্ষা নকশা অনুযায়ী আচরণ করবে; একটি ইউপিএস প্রস্তাবনা তাদের বাইপাস করা উচিত নয়।

ইউপিএস সরবরাহকারীকে মেশিনের মডেল এবং ড্রাইভের মডেল, সিঙ্গেল-লাইন ডায়াগ্রাম, প্রস্তাবিত ইউপিএস সাপ্লাই পয়েন্ট, পরিমাপ করা ইনপুট ট্রেস, প্রয়োজনীয় আউটএজ সিকোয়েন্স এবং লক্ষ্য মিনিট সরবরাহ করুন। ব্রেকিং ব্যবস্থা এবং যেকোনো লাইন ফিল্টার, রিঅ্যাক্টর বা ট্রান্সফরমার অন্তর্ভুক্ত করুন। সরবরাহকারীকে সেই ডেটার বিপরীতে অবিচ্ছিন্ন আউটপুট, স্বল্প-মেয়াদী কারেন্ট এবং ব্যাটারি-মোড ওভারলোড আচরণ পরীক্ষা করা উচিত। যদি ইউপিএস ওভারলোডের সময় বাইপাসে স্থানান্তরিত হয়, তবে আউটএজের সময় একটি ব্যবহারযোগ্য বাইপাস উৎস বিদ্যমান কিনা তা নিশ্চিত করুন।

তারপর ব্যাটারিকে স্পিন্ডেল নেমপ্লেটের জন্য নয়, সম্মত লোড সময়সূচীর জন্য আকার দিন। আমাদের ইউপিএস ব্যাটারি রানটাইম গাইড লোড-টু-ডিসচার্জ-ডেটা পদ্ধতি দেখায়। সাইট গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষাটি নিয়ন্ত্রিত, ওএম-পর্যবেক্ষণ করা পদ্ধতির অধীনে স্বাভাবিক সরবরাহ বন্ধ করে দেবে এবং উদ্দিষ্ট লোডের সাথে সম্মত স্টপ বা মেশিনিং সিকোয়েন্স চালাবে। ইউপিএস আউটপুট ভোল্টেজ এবং কারেন্ট, অ্যালার্ম, ব্যাটারি ডিসচার্জ, ড্রাইভ ফল্ট এবং মেশিনের চূড়ান্ত অবস্থা রেকর্ড করুন।

দরকারী উদ্ধৃতিটি "১৫ কিলোওয়াট স্পিন্ডেলের জন্য ২০ কেভিএ" নয়। এটি উল্লেখ করে যে মেশিনের কোন অংশগুলি চালু থাকবে, কোন গতি অনুমোদিত, ব্রেকিং শক্তি কীভাবে পরিচালনা করা হয় এবং বিদ্যুৎ অনুপস্থিত থাকাকালীন পরীক্ষিত ইউপিএস কী বহন করবে।

SEW-EURODRIVE ব্রেকিং-পাওয়ার গাইডেন্স — রিজেনারেটিভ ফিডব্যাক-এর জন্য একটি উপযুক্ত লাইন সরবরাহ প্রয়োজন।

SEW-EURODRIVE ব্রেকিং-রেজিস্টর গাইডেন্স — ফিডব্যাক অনুপলব্ধ হলে একটি মডেল-নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রিত-স্টপ বিকল্প।

SEW-EURODRIVE মেইন-লস স্টপ কন্ট্রোল — সরবরাহ হারানোর পরে ড্রাইভের প্রতিক্রিয়া বিকল্প।

এটি একটি চেকলিস্ট হিসাবে ব্যবহার করুন, অনুমোদন হিসাবে নয়। মেশিন নির্মাতার সরবরাহ এবং সুরক্ষা নকশা, ড্রাইভ ম্যানুয়াল এবং ইউপিএস মডেলের ডেটা এখনও ইনস্টল করা সিস্টেম এবং এর পরীক্ষা নিয়ন্ত্রণ করে।